● 系统概述

近年来，民航事业发展十分迅速，体制改革不断深入，民航西南地区航行通告业务工作的范围、内容和服务方式都发生了很大变化。中国民航航行通告部门为提高航行通告工作自动化程度，改善一贯的人工处理航行通告电报的烦琐、易错、数据量大、工作量大等问题，更好的为航空公司和其他部门提供航行通告服务，民航总局情报中心系统二期工程中的 航行通告动态信息处理系统（CNMS） 于2004年完成了软件的本地测试工作，并按照总局的总体建设部署，全国一级中心、二级中心及各空管中心（站）的CNMS系统，已于2005年建设完毕并投入运行，2006年该系统的建设工作陆续在各航站全面展开。在航行通告自动化处理系统建设的同时，西南地区的ATM网络的建设也在同步进行。目前，西南地区的CNMS系统建设在全国率先采用了通过ATM网远程接入二级中心数据库运行的模式，这种运行模式的采用可以使一个地区的航行通告服务统一规范，可以提高数据的准确性、及时性、完整性，有利于整个西南地区航行通告服务的一体化，有利于提高整个西南地区航行服务质量，有利于小航站、小机场的航行通告的建设和发展，作好了西南飞行服务网的基础建设，为以后西南地区推出更多的飞行服务业务提供了平台。

为了使CNMS系统的节点客户端快捷地了解和及时掌握所关心的新航行通告信息，弥补CNMS系统功能的不足，我公司结合西南地区航行通告室的长期业务经验和现代先进的软件技术，研发了 航行通告显示系统 ，为CNMS节点客户提供外衍性的扩展服务。

该系统已成功的在西南空管局验收运行，并取得了良好的运行效果，实现了对报文的科学管理，大大提高了对CNMS系统中航行通告报文的利用效率。同时结合GIS地理信息系统空间匹配，可以实时分析各种报文所影响的航线、航班等信息，大大的减轻了工作人员的工作负担。

● 系统主要功能介绍

u 系统提供航行通告生命周期的自保持功能，在完全不影响CNMS数据库的前提下，对航行通告的有效性进行、自动及时地保持，日常有效性保持反应时间在毫秒级。

u 系统提供Nof和Serie定义接口，用户可根据该接口定义系统所关心和待处理的航行通告，实现了航行通告的一级过滤。

u 系统可自动对航行通告所属情报区、机场进行识别，并根据用户预先建立的静态分类模型对通告进行自动分类。

u 在系统查询端的新报浏览窗口，用户可以预先指定自己所关心的情报区或机场以及自己所关心的分类，系统根据用户的定制实时显示相关的通告信息。系统根据用户参数中关于通告显示时间、预生效时间等设置，以及感知CNMS库中通告的生（失）效，作信息的自动有效性保持。用户可自定义实时通告来报的显示方式（一直显示或隐藏）。

u 有经纬度信息的通告自动在航图上标注，系统自动调整航图的显示比例和显示区域展现给用户；系统通过GIS(地理信息系统)的缓冲区分析功能、自动判断通告对航班、航线的影响，并根据用户定义的起飞机场得出分析结果。

u 提供通告业务人员的后续处理功能，在通告处理端可对通告的分类、相关地理信息（如明语说明中的炮射区域）及其它扩展信息进行修正和定义，修正信息将通过系统消息机制实时更正查询端的相关数据。通告处理端支持多用户操作，实现了避免用户长时间处理通告的任务抢占功能。

u 提供可根据机场（情报区）、通告分类、重要报的查询，支持多个通告在电子航图上的相关GIS分析功能。

u 支持准静态数据的实时更新（如航线、机场等）。

u 提供系统重要操作的日志记录。提供用户自定义工作区。