据统计，2019年我国汽车产销量分别为完成2572.1万辆和2576.9万辆，受大环境的影响，同比以往的数据产销量有所下滑，但随着国家宏观经济将保持稳定增长，中国汽车产业也将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。

就目前的市场情况对于整个汽车行业来说，依然面临着很大的挑战，尤其是国内的汽车制造企业及其供应链上的汽车零配件制造们。人工成本增加、钢材价格高涨、国外市场难拓展、外资供应链的激烈竞争等问题，使得整个汽车制造业的压力都很大。

一、汽车零部件行业采购的特征

在汽车零部件行业的发展过程中，采购的主要采用的方式为：采购市场、采购组织、采购方式、采购渠道、采购结算方式、供应商特性、及采购料品的国产化。一言以蔽之，汽车零部件行业对于采购的态度是零库存，尤其是账上零库存;配套商都采取统一的策略，向上游压库存，延长结算周期。

二、汽车零部件行业采购存在的问题

在汽车零部件行业的发展中，仍然存在着很多问题。如：

（1）以汽车制造企业为核心，各个零部件供应商层层环绕的垂直零部件采购开发模式，使零部件供应商不能参加到产品的早期设计和开发中，设计过程缺乏约束，不仅不利于提高产品质量和设计的灵活性，同时不利于和供应商建立长期稳定的伙伴关系。

（2）采购基础机构和采购业务不合理。

（3）汽车制造企业不顾零部件企业的实际情况和利益，用零部件企业的大量库存来换取自身的“零库存”，并把价格战的压力推向零部件企业，导致汽车行业整体供应链竞争力减弱。

（4）信息沟通的手段和工具落后。汽车制造企业与零部件供应商之间的信息交流不能及时传达，导致采购效率低下，企业对市场的反应速度迟滞，造成生产与市场的脱节，而供应商为了适应由于信息不畅造成的需求变化，只得加大库存量，导致流动资金占用过多。

（5）采购政策和采购标准不统一，导致采购行为不规范；缺乏采购监管系统，主管部门无法控制采购过程；汽车制造业的各个子公司都有各自的采购源，导致没有统一规划，无法实现资源共享。

（6）在全球采购下，汽车制造企业缺少对企业战略的清晰认识。只是本土范围的采购已不能满足企业对产品质量、技术、设计多样性和成本的要求。

无论是汽车制造企业还是汽车零配件生产商，为更好的发展，都要改善现在各自为利的现状，转而建立良好的合作伙伴关系。整车企业应整合采购资源，择优选择，与一家供应企业建立长期的合作关系，不仅能降低交易费用，还提高了生产效率，保质保量。

同时，企业实施信息化智能管理。SRM系统、MES系统和WMS系统相结合，打造智能工厂，让整车企业与零配件供应商之间实现信息、技术、生产、和物流的全面共享。建立战略采购模式，规范采购行为，以提升产品的价值来确定市场的竞争优势。