整车厂物流拉动信息集成模型是由ERP系统、MES、产品数据管理系统、仓储管理系统WMS等系统高度集成，各物流拉动模块通过业务信息实现生产、物料、采购等功能驱动，实现精益化、敏捷化、同步拉动的汽车柔性生产。
汽车制造业MES的运行是建立在整个核心业务流程基础之上的。
随着汽车市场的品质与成本竞争，以及对柔性生产的需求，精益生产一直是汽车生产管理的重要主题，并得到持续推进。
整车厂的车间作业计划主要包括焊装、涂装、总装三大车间的生产计划排程。
车间作业动态调度就是基于原作业方案的基础上，在考虑各种层次生产扰动的基础上，在对车间实际执行进度状态采集的支持下，通过调度技术和算法实现作业计划方案的调整。
需求分析是制造企业上MES前必做的一步，可是在做需求分析时仍存在各种各样的问题，这里整理了常见的六大误区，看看是否自己也对应了。
曲面分段的空间布局是指分段在建造场地中的相对位置与姿态，建造日程是指分段进入和离开建造场地的时间，两者存在综合空间和时间两个维度的信息关联约束。
冲压是整车生产工艺流程的第一个环节。
船舶曲面分段建造执行过程管理技术是实现船舶曲面分段建造业务管理精细化、可控化、资源利用高效化的有效途径。
汽车行业有着很好的体系化基础，但这种体系化基础知识开展大规模个性化定制探索的起点，相对于完善的大规模个性定制体系的建立而言，无疑还有很长的路要走。
整车开发过程中，在不同阶段和不同业务领域有不同的BOM形态，并且各行业对BOM形态的叫法也不同。
采用不同作业模式进行生产的零件，其所包含的作业调度约束有较大的区别，由于混线生产中流水作业与离散作业供用统一的制造资源集合，资源的优化配置也是以能力共享分配为基础的。
在复杂生产环境下，面向多品种变批量的生产扰动是驱动车间进行动态调度的根本动力。
端到端集成是指围绕客户价值进行的集成，围绕企业核心形成竞争优势，也因此能够提供更佳的用户体验。
传统的 单件小批生产车间作业调度方式认为同一工序下多个零件是一个整体，在前一工序的零件没有全部完成加工时后续工序无法开始加工，单件小批生产车间作业调度的这种假设使得作业方案中零件内各工序之间的生产并不连贯。
对于自主品牌的车企，过去很长一段时间对BOM的价值没有充分的人事。
通过对生产调度内涵、解决思路和处理策略的分析，形成一下的面向快速响应制造执行的生产调度理论基本特征。
多品种变批量生产模式不仅体现在品种的丰富和批量的变化，还体现在强调研制型产品与批产型产品的混线生产运行形式。
无论外部环境变化多大、怎么变化，产品本身永远占据竞争主导地位。
从MES系统综合的角度看，协调、防范、隔离和快速响应四个层次，进行面向快速响应制造执行的生产调度问题处理策略分析。