整车开发过程中，在不同阶段和不同业务领域有不同的BOM形态，并且各行业对BOM形态的叫法也不同。BOM形态又包含早期BOM、工程BOM、CAD-BOM、成本BOM、采购BOM、试制BOM、工艺BOM、制造BOM等。

一、早期BOM

早期BOM是指在整车开发策划阶段，根据市场目标对将要投入开发的整车项目进行评估所需的谷器整车BOM。早期BOM的发布是对新车型设计采用哪些零部件的确认，所以在后续的过程中难免有变化，甚至有较大调整。但早期阶段的确认是非常必要的，这使得成本、重量、先期采购等工作的开始有了依据。特别是成本要素，因为财务指标是新车型开发在规划阶段非常重要的决策依据，而这些指标的评估必须基于精细化的成本评估基础上。高质量的早期BOM决定了产品策划阶段成本评估能否做到精细化。

二、工程BOM

工程BOM的核心是面向量产定义零部件在车型上的使用关系。工程BOM的发布代表对车型、零部件使用关系的确认，是下游各业务单位开展工作的正式依据。

工程BOM服务的对象与早期BOM类似，都是服务于整车开发过程中参与的各个业务部门。但其区别在早期BOM代表的是车型与零部件关系的规划，可变性较大；工程BOM代表的是车型与零部件关系的正式确认与发布。

三、CAD-BOM

CAD-BOM是面向设计内部跨设计专业协同的产品结构。汽车产品的设计分工非常细，是一个多专业、多学科共同协作的结果，CAD-BOM必须面向如何帮助不同设计专业组有效开展工作而构建。

四、成本BOM

成本BOM主要用来进行目标成本分解、设计阶段成本评估以及量产阶段成本核算。

成本BOM是贯穿产品策划、产品设计、生产准备、量产等全过程的一种BOM形态。正是因为成本分析伴随整车开发全过程，且成本BOM的主体内容来自早期BOM、工程BOM、谷器制造BOM。在整车开发不同阶段，需要与相应阶段的BOM形态进行信息同步，以确保成本BOM准确反应当前的变更。

五、采购BOM

采购BOM是服务于采购业务的，包括先期采购项目管理、寻源定点、采购订单执行等。在先期采购业务中，主要是针对车型的外购件专用件清单，因为对于新车型项目的采购寻源定点而言，主要是针对新的采购件。沿用件往往已完成寻源定点而不需要纳入新车型项目中先期采购业务进行跟踪，除非有工程变更。

六、试制BOM

试制BOM是一种指导样车零部件试制计划、样车装车的BOM形态。在样车试制过程中，工程BOM上的零部件开发状态不一，有些零部件需要采用手工件或替换件装车，因此装到每辆试制车上的零部件与最终量产状态可能存在差异，试制BOM就是记录这种差异的信息载体。

七、工艺BOM

工艺BOM是反应产品加工、装配过程的一种BOM形态，是工艺设计过程的反映。

八、制造BOM

制造BOM是面向生产和物流滴定义的BOM形态。一个零部件在工程上发布了、在工艺上发布了，不见得立刻可以用到生产中，还需要考虑如供应商状况和库存消耗等要素，因此，制造BOM一个最核心的管理要素在于确定零部件的投产时间。

九、服务BOM

服务BOM即售后服务BOM，是基于售后维修部门的要求而进行的车型备件技术。服务BOM作为售后维修的主数据，只要支持备件供应链的运行和售后电子图册的编制。

十、KD-BOM

KD-BOM是面向海外KD工厂的包装、运输等物流要求而构建的一种BOM形态。在以散件形式出口到海外工厂进行组装的订单业务中，需要一份按照海外散件打包要求的准确的物料清单（KD-BOM）。