车灯作为汽车的重要部件，一直以来被专业技术人员普遍关注的是光学设计。但随着整车厂商对质量、亮度、外观的要求越来越高，灯体散热条件越来越苛刻。温度过高会使材料老化，严重影响车灯的使用寿命和照度，车灯热问题和起雾问题越来越被灯具厂商所关注。

• 形状越来越复杂，热问题凸显

• 整车厂硬性要求（耐热、起雾）

• 法规要求

《GB/T 10485-2007 道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性》

图1   前照灯几何结构

a. 热源标准化（以卤素灯为例）H7，以辐射形式为主；

图2 H7灯泡发热模型

b. 热传机理复杂且结构变化多样；

图3 车灯传热机理

c. 涉及材料典型且对热辐射具有吸收性；

d. 特殊表面处理改变辐射吸收特性，且与光谱有关。

图4 真空镀铝表面处理

• 在研发前期（开模之前）便可预判部件工作温度，发现热问题；

• 全程模拟点灯试验中的热循环和热变形测试，预判点灯是否通过；

• 瞬态模拟车灯起雾，全程仿真前照灯水雾蒸发并计算水雾消失时间；

• 通过仿真分析，找出局部高温区域及蒸发死区，指导设计改进。

图5 前照灯表面温度分布

图6 近光灯切面速度云图&切面温度云图

图8 前灯罩内表面温度 & 结霜分布 

 图7 水雾vs 时间变化曲线

图9 水雾随时间变化过程

图10 结霜随时间变化过程