气缸盖进气道设计
CAESES已应用于更先进类型的气缸盖进气道设计，并在产品设计中展现了几个关键功能。
进气道是汽车发动机空气进气系统的最后部件，其头尾分别连接进气歧管和燃烧室，开关则由进气阀来控制。
虽然所有类型发动机都有进气道，但对于汽油（SI）发动机来说，进气道对于空气和燃料的混合有着显著影响。而在柴油机中，活塞碗也起到了相同的作用。
此外，气道的形状关乎充量运动，有利的成型涡流可以增加进入燃烧室的空气量，进而降低能量耗散来提升发动机的性能。
几何建模
在CAESES中，进气主管道采用Meta Surface功能建立，通过该功能实现了参数化截面沿着一条方向线进行扫略，在扫略的同时截面的几何参数也进行着变化。
CAESES的这种扫略方法可应用于任意参数化截面。该方法在变化灵活性和参数数量的控制方面都具有非常好的效果，有利于模型更快地实现优化。
CAESES在进气道设计中的优势
● 类似于气道类型的几何设计，考虑气门导管或活栓结构等影响的同时，可以通过流动参数来实现几何模型变化，比如沿着方向线的面积变化规律。
● 在CAESES中，可以对导入的几何模型进行直接变形控制。这种方法虽然更为快捷，但是因为控制参数较少，所以灵活性略有欠缺。这种变形的方法更多地应用在NURBS曲面、IGES/STEP格式和诸如网格、三角面格式的离散几何中。
● 针对管道模型，CAESES完全可以实现鲁棒性良好的几何变化，不会因为参数变化而导致模型失效。对于其他几何复杂形状，我们的目标依然是100%鲁棒性变化，仅仅需要通过智能参数化和基础模型相结合来实现。
● 可以在模型中或者监控时添加任意约束，比如各种角度、最小半径或者相邻组件/元素的距离等限制约束。
● 几何模型可以根据CFD网格工具要求，输出各种类型的格式文件。同时还可对不同曲面进行分别定义，以便在后续工具中能够识别，方便对网格参数和边界条件进行独立设置。
