公差分析在车身中的应用已经相当成熟。下图是利用DTAS进行前后门的缝隙及平整度分析所建立的公差模型。

此公差分析模型基本输入如下，有测点公差，测点目标，装配顺序等。

DTS测点要求如下：

详细建立装配及测量过程如下：

• 装配1:  前后门侧铰链工装安装：

车门和半个铰链在车门分装台分装。下图为车门与夹具的定位点，后门与前门定位形式一致。

• 装配2 车门侧铰链装配

车门侧的4个铰链定位如下：

通过以上步骤门与门侧铰链利用工装夹具实现了装配，成为了一个总成，其建立的装配如下，以后门为例，前门类似。

• 装配3：侧围端铰链工装

与侧围连接的前、后门半铰链通过铰链工装一次将4个铰链分装到侧围。下图为工装在车身上的定位点。

• 装配4： 侧围端的铰链安装，其与门侧类似 

通过以上步骤，四个车身侧铰链通过工装夹具都装在了侧围上，其所建立的装配如下：

• 装配5： 前后门安装

后车门通过铰链转轴，挂装到侧围上，后端通过磁性吸平块与侧围Y向对齐。

前车门通过铰链转轴，挂装到侧围上，后端通过磁性吸平块与后门Y向对齐。

车门安装Y向吸平块位置示意如下：

通过以上安装，两个车门都实现了装配。