新建安庆至九江铁路，湖北省境内正线长度51.012km，江西段代建工程正线长度1.531km，孔垄上行联络线6.221km，下行联络线6.177km。其中，鳊鱼洲长江大桥位于长江中下游河段，其主航道桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，桥面按四线设计（两线为客运专线，两线为预留货运线），全长1320m， 为我国目前跨度更大的铁路钢箱混合梁斜拉桥，也是本项目重难点和控制性工程。
BIM实施概况
在安九铁路湖北段BIM应用中，旨在验证、总结铁路工程信息模型的建立原则、方法、标准及其应用等问题。同时，实践探索数字孪生技术在解决项目施工过程中的信息共享与复用、数字化交付与管控等具体问题。
在施工模型深化阶段，应用Bentley、设计大师CivilStation Designer（简称CSD）等软件，检验软件工具对模型深化、信息集成、模型体量等的支持能力。参考铁路工程信息模型数据存储标准、分类与编码标准、交付精度标准等，再结合项目实际情况，编制安九铁路项目编码指南和建模标准。
在项目建设阶段，基于BIM技术、移动互联网、物联网、GIS技术等，实现了业务过程数字化管理，通过传承设计阶段的BIM属性，搭建了一个以技术、安全、质量、进度、物资、现场监控等为核心业务的协同可视化管理平台，基于编码标准实现了过程动态管理，业务数据互联互通，通过BIM进行信息集成，为工程建设管理、指挥、决策提供服务，开创工程数字化建设的新模式。
在项目建设阶段，基于BIM技术、移动互联网、物联网、GIS技术等，实现了业务过程数字化管理，通过传承设计阶段的BIM属性，搭建了一个以技术、安全、质量、进度、物资、现场监控等为核心业务的协同可视化管理平台，基于编码标准实现了过程动态管理，业务数据互联互通，通过BIM进行信息集成，为工程建设管理、指挥、决策提供服务，开创工程数字化建设的新模式。
软件应用：
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基于Bentley OpenRail软件完成路基模型建立，同时将模型与编码进行挂接，关联施工过程数据，实现现场数据与模型联动。
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采用CSD软件完成桥梁精细化模型建立，调用构件库中的参数化上下部结构进行批量建模，并挂接编码及属性。
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采用CSD软件完成隧道模型建立，利用CSD软件分段创建隧道BIM设计模型，再按施工要求对设计模型自动切分、自动生成和绑定编码，最终形成隧道施工BIM模型。
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利用CSD参数化功能，完成铁路接触网建立。
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采用Bently Context Capture软件进行影像处理，建立三维实景模型，帮助工程人员掌握主体结构与原始地貌、构筑物的相对关系，优化临时设施布置和施工方案，平面及高程精度为I级。
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对连续梁进行普通钢筋和预应力钢束的精细化建模，结合Navigator碰撞检测结果进行审图复核。
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通过自主数字孪生平台BIM Windows（简称BW）对模型进行云端轻量化管理与数字化交付，并结合有限元分析结果进行设计复核、评审展示等。
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采用LumenRT软件对模型进行漫游渲染及三维可视化展示。
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采用Synchro进行4D施工过程规划和预演，优化施工方案，进行现场执行与跟踪，实现施工过程动态管理。并结合HoloLens混合现实技术，进行有效的团队审查、协同解决实时发现的施工可行性问题，辅助智慧工地建设。
应用价值
安九铁路从2017年开工建设以来，项目管理方始终以施工阶段的全过程、全方位数字化管理为总体目标，在提高管理效益、技术效益和经济效益的同时，为铁路BIM技术的发展提供技术经验与实践支撑，并培养储备了一批精通BIM的新型施工管理人才。
有利于数字信息的管理与整合：通过集中统一研发并推广，不仅能统一规范管理流程、文件资料、还可以节约成本，保证了系统间的互联互通、业务协同。
有利于提高信息沟通：有效避免传统项目各单位、各部门之间的沟通不畅，信息反馈慢等问题，有效减少互相推诿，缩短决策周期。
有利于工期进度把控 ：比较设计工期、施工计划、实际完成情况，在三维模型中反映进度执行情况，保证工程进度能够有效的按照计划执行。
有利于后期运维管控：通过积累数据，构建项目数据库，为后期运维管理提供数据支持。
本项目已获得2021年第三届“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛二等奖，感谢以下单位为此项目付出的共同努力！
中铁大桥局集团有限公司
中铁十二局集团有限公司
中铁十一局集团有限公司
北京跨世纪软件技术有限公司
湖南中交京纬信息科技有限公司