WAVE-RT模拟单独的汽缸

用WAVE-RT模拟气流的精确性使概念研发，如：可变阀门正时及举升控制以及一些更普遍的例子：可控自动点火的阴极重叠或无凸轮的发动机控制成为可 能。事实上分开描绘的单独汽缸也使复杂控制战略的研发及认证，如：闭路燃烧控制、不同空气路径产生的汽缸之间的完全变更以及与关键变量有关的如：空气质 量、杂质或排放温度成为可能。随着波传播效应被完全地捕捉到，模型的瞬时反应比典型用于这个应用的发动机平均值更接近于实际的发动机。

模型自动地产生

因为WAVE-RT模型根据一个现有的高分辨力及以前认证的WAVE发动机模型自动地产生，只需要很少的校准就产生实时的模型。模型的物理性质意味着发动机故障立即的显现，能实现更迅速、完全测试的车载诊断，其潜在使用还可以作为下一代车型控制战略的气流评价者。

模型产生的速度也使控制战略的研发在发动机研发的一个更早期阶段开始成为可能，它可以产生由于设计变更带来的延误保护。因为发动机模型在研发过程中趋向 于进化演变，在每个反复过程中产生一个精确的实时控制是它的一个优势。质量保证及可追溯性也得到了改善因为一个单一的高保真WAVE模型被用做初始模拟工 作和HiL测试的基础。

WAVE-RT主要应用
发动机性能分析和增压器匹配，发动机管理系统开发，发动机和涡轮增压器的性能匹配；
柴油机（Diesel） 汽油机（SI）燃烧和氮氧化合物排放预测；
进排气系统设计，性能 噪声平衡设计；
与发动机控制，传动系和车辆模型联合仿真，EMS联合仿真分析；
涉及用于发动机复杂流动现象的 1D3D流耦合仿真分析计算；
燃烧腔元器件的热分析（活塞，气缸套和气缸头）和排气系统的加热问题