由于整车厂生产组织和供应商管理水平的差异，各整车厂采用的供应链物流配送模式也不同。有的在整车厂附近设立排序中心，对于顺序件也不要求供应商排序供货，而是采用批量供货模式将物料送到排序中心，对于需要排序的零部件则要求供应商在出库之前就按照整车厂的生产的生产排程排好顺序，包装及设计也都按照整车厂的要求进行，然后由第三方物流公司直接送到整车厂生产线边。

六大物流配送模式是：

1、批量件供应商批量送货模式

在传统汽车制造企业或者早期的整车厂和商用车生产企业，多数整车厂都是让供应商在周围设厂，专门为该整车厂生产配套零部件。因其距离很近，可以直接按照整车厂的送检单直供送货上线，那些与整车厂相隔较远的供应商因供货量不大或零部件标准化程度高，常常采用供应商直接送货或由供应商雇佣物流公司负责送货到整车厂的区域分发中心库房。

2、批量件整车厂批量取货（循环取货）模式

因整车厂具有议价能力强和与物流公司合作力度大等特点，在供应商比较集中的地区，可由整车厂负责选择物流服务商来承担整个地区所有供应链的零部件循环取货和合理佩戴，供应物流服务商的运输资源。采用循环取货模式，对整车厂和供应商信息系统要求较高，其优点则是供应商与整车厂的供应链信息共享、动态变化。

3、顺序件供应商排序并送货到生产线边JIS模式

随着互联网和信息技术的快速发展，特别是基于乘用车采用柔性生产的需要，JIS的应用越来越多。JIS交付指令是整车厂ERP系统将生产计划和BOM信息下发到MES，并由谷器MES传递车辆上下线对点生成的物料交付需求。在供应链中，因为符合模式的供应商提供准确的交付计划，更大限度地实现供应商同步生产、按序交付，降低供应商的库存。

采用这种物流供货模式的供应商需要与整车厂建立稳定可靠的数据传输通道，确保整车厂的JIS数据可以及时、准确的传输到供应商JIS系统和内部ERP。在汽车市场竞争日益激烈的今天，客户的定制化车型越来越多，整车厂为了跟随时代潮流提出不同车型不同配置，因此有了定制款。同时，这也对信息系统的要求更高。不同配置需要不同的BOM并且按照顺序发出。

4、顺序件整车厂顺序取货到生产边线JIS模式

顺序件由供应商排序装箱，整车厂委托第三方物流公司到供应商所在地取货，然后直接送到整车厂生产线边装配使用。一般情况下，供应商生产场地离整车厂较远的适用这种方式，这是整车厂理想的顺序件JIS上线模式，也是对应供应商要求最高的上线物流供货模式。

采用这种供应商排序装箱和整车厂取货模式的供应链，供应商无须考虑物料和送货问题，无须在整车厂附近租赁仓库，只需要建立好电子数据交换系统，按照整车厂的要求生产制造、排序装箱、本地交货。对于整车厂来说，无需库存周转、无需排序装箱、无需中转料箱。这样既节省了整个供应链的人力和物力，又能提高供应链的整体效率，为实现工业4.0和按需制造做好准备。

5、顺序件供应商批量送货到排序中心

有些整车厂考虑到国内供应商的JIS能力不足和统一零部件由多家供应商供货等情况，在整车厂附近设立排序中心，由供应商将本来应该顺序供货的零部件批量送货的排序中心入库存储，由排序中心根据整车厂的JIS指令来排序拣货，重新装箱，然后近距离送货到整车厂生产线边。这种物流模式对供应商的要求简单，但对于整车厂来说需要再次排序包装，使工作量加大，一旦整车厂发生市场或技术变更，则剩余的零部件不好处理。

6、顺序件整车厂批量取货到排序中心

这类物流模式需要在排序中心拆掉原来的包装重新排序装箱，整车厂委托第三方物流公司从排序中心取货并负责送货上线，同时还存在整车厂发生市场或技术变更后的库存处理问题。

但其优点是整车厂委托物流公司到供应商那提货，与Milk-run类似，可充分利用整车厂的议价能力和物流公司多式联运与循环取货。对于那些管理信息技术较好的供应商，也可做到减少库存，有利于整车厂采用对统一零部件引入多家供应商的比例供货模式。