荔玉高速公路是《广西高速公路网规划》”四纵六横三支线”布局中”纵二”荔浦至铁山港高速公路的组成部分，也是国家高速公路网G59广西境段重要组成部分。项目建成后，将成为桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道，对于加快区域一体化步伐、促进经济社会发展具有重要意义。今天我们展示“全要素对象BIM协同设计与施工管理荔浦至玉林高速公路工程”案例。
项目概况
荔浦至玉林高速公路是新增国家高速公路网呼和浩特至北海高速公路的组成路段，也是《广西高速公路网规划修编（2010-2020）》“6横7纵8支线”中“纵2”资源（梅溪）至铁山港高速公路的重要组成路段。路线起自荔浦县城东北蒙村，接在建的汕头至昆明国家高速公路阳朔至鹿寨段，经新圩、文圩、官城、马皮、社步、大洋、仁厚、止于玉林市新桥镇，接已建呼和浩特至北海国家高速公路玉林至铁山港段，路线全长261.7公里，同步建设8条互通式立交连接线共67.6公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中荔浦至平南段115.6公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米；平南至玉林段146.1公里，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。互通式立交连接线采用二级公路标准建设。全线设置荔浦北、荔浦东、新圩、蒙山（西）、文圩、马练（水宴）、官城、平南北、木圭、马皮、桂平东、覃山塘、麻垌、大洋、北市、党州、玉林西、福绵、新桥化山等20处互通式立交；3处通信监控分中心、1处隧道管理站、5处养护工区、5处服务区、4处停车区、15处匝道收费站。
实施难点
该项目具有规模和空间距离大、地质和地理环境复杂、涉及的区域规划协调关系较多、控制性工程技术复杂等难点。
方案实施
在道路选线阶段，通过构建三维实景模型，可清晰查看路线周边环境及地形，确定征拆范围。在详细设计阶段，通过选定道路断面模板，可快速创建路基、路面及边坡等要素对象的三维模型，结合地形实现自动填挖方运算。在施工方面，通过三维场地布置实现取、弃土场以及施工临时用地的优化布置。
基于BIM的施工工艺模拟，通过BIM软件多角度实时查看工艺流程动画，用于项目施工交底和施工培训，将project进度计划文件与模型关联，实现项目进度三维动态管理，通过三维碰撞检测发现设计和施工流程中隐藏问题，优化设计空间，节省工时和避免浪费，优化施工方案。
应用价值
项目BIM应用实现了公路工程全要素对象全过程管理，提高了勘察设计质量和建设管理水平，对推动公路BIM技术发展具有重要意义