自从一月份的最后一个博客介绍Tucker Carioca项目以来，已经启动了许多任务来开始设计工作。从头开始建造汽车（此处就是这种情况）涉及许多要素，以制造出符合其原始意图的汽车。罗布·伊达（Rob Ida）和肖恩·塔克（Sean Tucker）被证明非常有能力重现普雷斯顿·塔克的梦想，这在他们过去完成的塔克鱼雷项目和塔克48年修复工程中得到了证明。每个项目无论细微还是微不足道，都不会遗漏任何细节。
为了使Carioca项目顺利进行，采购了一些主要的传动系统组件，例如富兰克林飞机发动机和大众汽车驱动桥。这些是较旧的组件；两者都可能已超过50岁。他们将不得不重建并恢复到新的状态。Rob和Sean都无法与众不同。
由于Carioca将在SOLIDWORKS中进行设计，因此需要对发动机和驱动桥进行激光扫描，以便可以使用数字表示法来帮助创建每个的3D模型。我们争取了Trimech（我们的SOLIDWORKS增值经销商）的帮助，该经销商也代表Artec 3D扫描仪。Trimech的Mike Souders使用手持式Artec Eva扫描仪进行了激光扫描。该扫描仪在生成发动机和驱动桥的网格模型方面做得非常出色。我们将使用SOLIDWORKS从网格数据重新创建实体模型。这是Mike进行的扫描。
SOLIDWORKS可以打开在扫描过程中创建的网格文件并对其进行操作。可以将其保留为网格实体的原始状态，或用作将SOLIDWORKS中的两个组件建模为实体几何的参考。这是在SOLIDWORKS中打开的扫描。
3D扫描的保真度令人难以置信！微小的细节很容易捕获，这使我们能够使用3D扫描开始研究发动机和驱动桥在车身结构内部的包装。没有3D扫描，几乎不可能在组件上进行早期工作。没有它们，我们将需要做大量的工作来重新创建引擎和SOLIDWORKS中从头开始的变速驱动桥。
扫描结果还使我们能够尝试在车身结构内部尝试不同的发动机和驱动桥总成位置。由于汽车的车身向后逐渐变细，因此了解发动机和驱动桥是否正确安装非常重要。这是一些我们正在使用SOLIDWORKS中的配件查看的示例。
如您所见，发动机和驱动桥将紧紧地固定在车体内，这不包括冷却发动机的导管。管道将通过机身后部各侧的通风孔引入外部空气，并将其引导至两个风扇。在Carioca停止时，将使用风扇使气缸盖上的空气保持恒定流动。我们将寻求一位空气动力学专家的帮助，以帮助我们了解气流以及如何更好地设计管道。
一如以往，谢谢阅读，快乐阳光！——江苏SOLIDWORKS代理商（SOLIDWORKS 2020）